| 自2011年1月1日起，朝鲜政府出于交通安全考虑，下令取缔所有右舵车，包括改舵车（从右舵改为左舵的汽车）也一并报废，只允许左舵车上路行驶。在此之前，朝鲜交通虽然规定靠右侧行驶，但右舵日本汽车却充斥着整个朝鲜街道。 2011年前，朝鲜的二手汽车交易主要以民间交易为主，日本二手车价格便宜又耐用，受到朝鲜民众的青睐，1999年产的日本二手本田小轿车只要不到4万人民币。而当时的朝鲜汽车进口关税也不过30%。自朝鲜颁布右舵车禁令开始，汽车进口关税也增至接近100%。这使得朝鲜民间的二手车交易变得十分困难。货源少、价格昂贵成了民间二手车交易的最大障碍，而日本二手车大批量报废，朝鲜汽车市场的空白该如何填满？平壤二手车交易市场便应运而生。 日前，人民网记者走访了朝鲜“绿山”汽车交易市场，大门门口没有标识，院内停放着金杯货车、长城哈弗越野车等中国产品牌汽车和奔驰轿车、雪弗兰商务车等外国品牌汽车。走进停车棚，宝马X5、奔驰ML、途锐、英菲尼迪FX和雷克萨斯等各种名牌SUV映入眼帘。据市场的朝鲜工作人员介绍，9万英里（≈145000km ）的宝马X5的售价为7万8千美元（约合人民币48万8千元），1.6万英里的英菲尼迪FX550的售价则为10万美元。 除了这些外国名牌汽车之外，中国产全新的中华、比亚迪、长城等品牌汽车也不在少数。中国国产汽车占据朝鲜汽车市场的比重很大,大街上有接近一半的汽车都来自中国。据了解，长城牌哈佛H3/H5款越野车在朝鲜售价是3.5万美元。
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